Acessório de corpo TRIM ASSY-ENGINE COVER para CHERY A3 M11

1 M11-5301511 TAMPA INFERIOR
2 M11-5301513 VEDAÇÃO DA TAMPA INFERIOR
3 M11-8401115 PLACA DE ACABAMENTO DO CAPÔ DO MOTOR
4 M11-8402227 VEDAÇÃO DIANTEIRA
5 M11-8402223 TAMPA DO MOTOR COM ISOLAMENTO TÉRMICO
6 M11-8402228 SELO TRASEIRO
7 M11-8402220 SUPORTE DO CAPÔ DE ENTRADA
8 M11-8402541 CABO DE LIBERAÇÃO DO CAPÔ DE ACIONAMENTO

I Função capô e tampa do porta-malas: é um painel da carroceria móvel para fora, localizado na frente e atrás do para-brisa do veículo, para proteger e cobrir o motor, bagagem ou armazenamento.
II Finalidade do capô e tampa do porta-malas:
1) Em caso de colisão, o conjunto do capô, da tampa do porta-malas e demais painéis da carroceria trabalham juntos para proteger os passageiros.
2) Em termos de modelagem corporal, a frente da carroceria dá às pessoas mais sensação e impressão de maior destaque, que é um aspecto principal da avaliação da modelagem do carro.A parte traseira da carroceria também é o objeto que as pessoas prestam atenção e prestam atenção agora.Juntamente com outras partes de cobertura externa do corpo, deve atender aos requisitos gerais de modelagem da aparência do corpo.
3) Também desempenha um papel vital na aerodinâmica e na proteção dos pedestres.
III Princípio de projeto da montagem do capô do motor e da tampa do porta-malas
1. Corpo da tampa secundária
1.1 geralmente, a parte frontal do capô do motor é fixada com uma trava, e a parte traseira é pendurada na viga transversal superior do painel da carroceria através de uma dobradiça e aberta para trás.A tampa do porta-malas fica suspensa no defletor da parede traseira, e a traseira é fixada com trava e aberta para frente.Ambas as tampas são compostas por placas internas e externas.A placa externa é uma grande parte de cobertura da carroceria do veículo e seu formato deve atender aos requisitos de modelagem da carroceria do veículo;Para aumentar sua rigidez e fixá-lo de forma confiável no veículo, geralmente é utilizada a placa interna para fortalecê-lo.A placa interna é disposta em torno da placa externa da tampa e da tampa e é combinada com a placa externa por meio de flangeamento, prensagem, colagem ou soldagem;A placa interna é soldada com placa de reforço para instalação de dobradiças, travas e hastes de suporte;Para aliviar o peso, o material com pequenas tensões deve ser escavado da placa interna otimizando o método de cálculo.
1.2 existem características de flexão no meio da placa interna do capô.Chamamos isso de reforço de alimentação por pressão.Seu principal objetivo é melhorar a resistência à flexão, a resistência à compressão e a rigidez da cobertura.Por exemplo, em caso de colisão, certifique-se de que a tampa da escotilha está dobrada e deformada para absorver energia e proteger os passageiros.
1.3 o modo de conexão entre a placa interna do capô do motor e a tampa do porta-malas traseiro e a placa externa, além do envolvimento das bordas circundantes, a fim de aumentar a resistência das peças de cobertura de grandes áreas e eliminar a vibração e o ruído entre o placas, os pontos de cola são distribuídos uniformemente entre a placa interna e a placa externa, e as características da depressão devem ser projetadas no local de aplicação da cola, que é chamado de ranhura de fixação da cola.A lacuna entre a superfície da base do tanque de retenção de cola projetado e a placa externa deve ser de 3-4 mm